De problemen kunnen optreden na het schilderen in de spuitcabine

Problemen die kunnen optreden nadat de verf in de spuitcabine van de auto is voltooid

Nadat de autolakcabine is voltooid, zullen er enkele kleine problemen zijn. Ik hoop dat je hier meer over kunt leren en paniek kunt voorkomen na het probleem.

1. Stroomverf: na het schilderen zijn er enkele of meerdere verfvlekken op het oppervlak;

2. Condensaat: na het schilderen bevindt zich een enkele lakgroep op het oppervlak. Deze lakgroep verschilt duidelijk van het spuitpunt;

3. Heterogene kleur: ongelijke verf of andere kleurpatronen in een bepaald gebied;

4, roest: als gevolg van vocht of chemische stoffen nadat het chemische materiaal is gewijzigd, resulterend in corrosie van het oppervlak of snijoppervlak;

5, kleurverschil: de afwijking van de kleur na de eigenlijke bakverf en het monster;

6, glans: de mate van licht op het oppervlak van de coating;

7. Hechting: de hechtingskracht tussen de coating en het basismetaal;

8. Hardheid: de stevigheid van de coatingtextuur;

9, filmdikte: de uiteindelijke laagdikte;

10. Kras: na de kras van het basismateriaal, kan het nog steeds worden gezien of de kras van de verf zelf. In ernstige gevallen is er een gevoel, zie het basismetaal.

De voorbehandeling van de autolakcabine is om het project voor te bereiden op pre-ontvetten, roestwerende en primer.

Er moet worden benadrukt dat het voorbehandelingsproces van de autolak niet zal veranderen onder normale en ordelijke managementomstandigheden, voornamelijk als gevolg van de abnormale aanpassing van verschillende omstandigheden.