Tire evenwicht blok

Tire evenwicht blok

Tire evenwicht blok is het voertuig gemonteerd op het wiel van de gewicht delen, over het algemeen verdeeld in twee soorten, één aangesloten op de hub van de binnenring, geïnstalleerd in de rand van de hub. De rol van het blok evenwicht is te houden van het wiel onder hoge snelheid draaien.

De wielen van een auto zijn gemaakt van banden en wielen als geheel. Maar vanwege de productie van redenen, zodat de algemene verdeling van de verschillende onderdelen van de kwaliteit niet kan zeer uniform. Wanneer de auto wiel snelle rotatie, vormen zij een dynamisch onbalans, waardoor het voertuig in het draaiende wiel jitter, stuurinrichting wiel trillingen fenomeen. Om dit verschijnsel te voorkomen of te elimineren van dit fenomeen is opgetreden, is het noodzakelijk om de wielen in het dynamische geval door het verhogen van het gewicht van de methode, zodat het wiel om het evenwicht van de rand van de rand. Dit proces van correctie wordt vaak gezegd dat het dynamisch evenwicht.

Dynamisch evenwicht

Dynamisch evenwicht verwijst naar de asymmetrische gewichtsverdeling, geproduceerd door de band van roterende kracht, meestal met een hogere snelheid. In de fabriek van de band, is de balancer gemonteerd op de banden en wielen van de tegenrekening machine voor het testen van het wiel, die wordt versneld op 300 RPM of hoger en de onevenwichtigheid van de kracht meten met de band rotatie sensor.

De wielen zijn binnen en buiten het vliegtuig, en deze krachten zijn ontleed in statische en zelfs ten opzichte van de onevenwichtige toleranties van kracht (die zijn de grootste productie grenzen toegestaan). Als de band niet is ingeschakeld, kan het schudden en slecht presteren. Bij de band van detailhandel, check de band / wiel vergadering te draaien de balancer, die de hoeveelheid onbalans en de hoek bepaalt.

Tire evenwicht blok effect

Als de auto rijden over het algemeen de voorloper is, de voorwiel belasting is groter dan het achterwiel, de auto rijden op een bepaalde afstand in mijlen, de verschillende delen van de band in de mate van vermoeidheid en slijtage zullen afwijken. Het is noodzakelijk voor het verrichten van de omzetting van de band volgens het aantal kilometers of de toestand van de weg;

Wanneer het wiel draait, de asymmetrische massa gewonnen kan veroorzaken of schudden, die storing van de rit, meestal de longitudinale en laterale trillingen veroorzaken. Het kan ook leiden tot een schommel in een stuurwiel of het hele voertuig.

Vanwege het gebrek aan evenwicht is het niet comfortabel te rijden. De vering van het voertuig kan leiden tot de wiel snelheid te bereiken een punt toen de onevenwichtige force gelijk aan de resonant frequentie van de vering is.

De ongelijke kwaliteit van de band zal van invloed zijn op de stabiliteit van de rotatie van het object, hoe hoger de snelheid, des te groter zullen de trillingen. De rol van tire evenwicht blok is dus om te minimaliseren van de kwaliteit van het gat van de wiel met een relatief evenwichtige staat bereiken.

Als gevolg van de complexe wegomstandigheden, elke situatie op de weg van invloed kan zijn op de band en stalen ring, zoals de botsing van het platform van de weg, hoge snelheid door de potholes, enz., gemakkelijk leiden tot vervorming van de ring, dus de noodzaak voor de omzetting op hetzelfde tijd te vermoeien evenwicht de

Wat is de impact van de band evenwicht blok?

Volgens het bovenstaande band evenwicht blok kunnen we weten dat om ervoor te zorgen het evenwicht van de band is erg belangrijk, niet alleen helpt het uitbreiden van de band leven en voertuig prestaties van het normale spel, maar ook bijdragen aan de veiligheid van de bestuurder. Onevenwichtig band beweging kan leiden tot onregelmatige slijtage van de band en geen onnodige slijtage van het voertuig-systeem inzake schorsing en onevenwichtige banden reizen op de weg zal ook leiden tot het voertuig hobbels, resulterend in het rijden van vermoeidheid.

Dus, de band evenwicht blok uit de balans van het aantal banden zal gevolgen hebben, om te zien de eigenaar wanneer rijden gevoel voelde zich niet uit.

De gemiddelde fout van dynamisch evenwicht van de band is 5g - 10g. Het evenwicht-blok is de kleinste 5g, het evenwicht blok uit een stuk van ten minste 5 g banden zeker onevenwichtig.

Slechte balans van de auto rijden op een bepaalde snelheid wanneer er zal worden schudden band lagers en vervolgens invloed op de schorsing van het lichaam, de beste tijd te houden met een nieuwe om te voorkomen dat toekomstige problemen.