Wat zijn de voordelen van de autolakcabine?

Wat zijn de voordelen van de autolakcabine?

De verfkamer heeft de volgende voordelen:

1. De autolakcabine is een complete set grote apparatuur. Auto's ondergaan over het algemeen een voorbehandeling voor gebruik. Dit elimineert niet alleen de nadelen van handmatige verwerking, verbetert de werkefficiëntie en kan ook de kwaliteit van het lakoppervlak bij de reparatie van autolak verbeteren. Dit is niet alleen omdat de spuitcabine de verf gelijkmatig en snel kan opwarmen volgens de instellingen van de operator, maar ook de spuitcabine kan de autolak isoleren van vervuiling veroorzaakt door extern stof en andere vervuilende stoffen, zodat daaropvolgend polijsten en andere verfbehandelingen kunnen achterwege blijven.

2. Goede werkomgeving. Om de lucht in de spuitcabine schoon te houden zijn diverse soorten spuitcabines uitgerust met filterinrichtingen, zoals filterkatoen, dat wordt gebruikt om het stof uit de lucht die de spuitcabine binnenkomt te filteren, en het ventilatiesysteem van de verf stand zal de verfcabine maken. Er is voldoende luchtverversingssnelheid om voor schone lucht in de spuitcabine te zorgen. In veel gevallen wordt de vervuiling van het lakoppervlak van de carrosserie veroorzaakt door menselijke factoren. Het te lakken voertuig komt bijvoorbeeld de spuitcabine binnen zonder grondige reiniging, of de schilder draagt ​​geen speciale beschermende kleding of de spuitcabine is niet schoon.

3. Hoge werkefficiëntie en gegarandeerde kwaliteit. In vergelijking met handmatig schilderen en bakken, is de autolakcabine een gemechaniseerde" one-stop" service, en de werkefficiëntie is meerdere keren, zelfs tientallen keren hoger. Bovendien wordt bij het schilderen de buitenlucht gefilterd door het primaire filter en door de ventilator naar het dak gestuurd, en vervolgens gefilterd en gezuiverd door het bovenste filter om de kamer binnen te komen. De lucht in de kamer neemt een full-down type aan en stroomt naar beneden met een snelheid van 0,2-0,3 m / s, zodat de verfneveldeeltjes na het schilderen niet in de lucht kunnen blijven, maar rechtstreeks via de lucht uit de kamer worden afgevoerd. onderste luchtuitlaat. Een dergelijke continue cyclusomzetting zorgt ervoor dat de luchtzuiverheid in de kamer tijdens het schilderen meer dan 98% bereikt en de ingezonden lucht heeft een bepaalde druk, die een constante luchtstroom rond de auto kan vormen om overtollige verf te verwijderen, om zo het maximale te garanderen. kwaliteit van de spuitverf. Het verfoppervlak is glad en uniform zonder onzuiverheden en de polijstgraad is hoog.

Ten vierde is de veiligheidsfactor hoog. De autolakruimte is doorgaans voorzien van een constante temperatuurregelaar en een veiligheids- en explosieveilig systeem. Bij het lakken van de auto wordt de luchtdeur aangepast aan de lakpositie, wordt de hete lucht gecirculeerd en loopt de temperatuur in de bakruimte snel op tot de vooraf bepaalde droogtemperatuur (55 ℃ -60 ℃). De ventilator filtert de externe frisse lucht, wisselt warmte uit met de warmte-energieomvormer en stuurt deze naar de luchtkamer bovenop de spuitcabine. Na een tweede filtratie en zuivering gaat de warme lucht door de interne circulatie van de luchtdeur, op een kleine hoeveelheid verse lucht na. De meeste warme lucht wordt continu verwarmd en gebruikt, waardoor de temperatuur in de spuitcabine geleidelijk toeneemt. Wanneer de temperatuur de ingestelde temperatuur bereikt, stopt de brander automatisch; als de temperatuur daalt tot de ingestelde temperatuur, gaan de ventilator en brander automatisch weer aan om de temperatuur in de spuitcabine relatief constant te houden. * Wanneer de verfbaktijd de ingestelde tijd bereikt, wordt de spuitcabine automatisch uitgeschakeld en zal de verfconstructie veilig eindigen.