Tyre Changer Introductie

Bandwisselaars, ook wel bandenwisselaars en bandenwisselaars genoemd, worden gebruikt voor het installeren en ontladen van banden voor auto's. Ze kunnen banden vervangen voor verschillende voertuigen, zoals auto's, motorfietsen en zware vrachtwagens, en zijn essentiële uitrusting voor autoreparatiewinkels en 4S-winkels. Er zijn twee soorten pneumatisch type en hydraulisch type, het meest gebruikte pneumatisch type.

Chinese naam Bandwisselaar Vreemde naam bandwisselaar Kort Installeer en verwijder autobanden

inhoudsopgave

1 Classificatie en structuur

▪ Structuur

▪ Classificatie

2 gebruiksproces

3 Onderhoud en teelt

4 Shantou-analyse

▪ Structuur

▪ Principe van automatische rotatie

5 De gevolgen van onjuiste bediening

Classificatie en structuurbewerking

structuur

1. Hostworkbench: banden worden in deze fase grotendeels gesloopt, voornamelijk voor het plaatsen van banden, rotatie, enz.

Bandwisselaar

Bandwisselaar

2. Scheidingsarm: aan de zijkant van de bandverwijderingsmachine wordt deze hoofdzakelijk gebruikt om de band van de velg te scheiden.

3. Oplaad- en ontluchtingsapparaat: het wordt hoofdzakelijk gebruikt om het gas van de band vrij te maken om opblazen of demontage, evenals een barometrische manometer te vergemakkelijken. De gemiddelde band is ongeveer 2,2 atmosfeer. Ook gelijk aan 0.2Mpa.

4. Voetpedalen: er zijn 3 voetpedaalschakelaars onder de bandenwisselaar. Ze functioneren als linksdraaiende linksdraaiende schakelaars, afzonderlijke aanhaalschakelaars en afzonderlijke wielvelgen en bandenschakelaars.

5, smeervloeistof: bevorderlijk voor de demontage en montage van banden, verminderen band schade in het proces van sloop, zodat de band demontage werk beter is voltooid.

6, persluchtinterface.

classificatie

Gangbare typen bandwisselaars op de markt worden hoofdzakelijk in twee categorieën ingedeeld: de ene is een kleine verticale bandwisselaar voor het demonteren van de banden van personenauto's; de andere is een grote demontage van horizontale banden die wordt gebruikt om grote vrachtwagenbanden te demonteren. machine.

Tegenwoordig bestaat de hoofdstructuur van een grootschalige bandwisselaar hoofdzakelijk uit een krachtbron, een brandstoftank, een steunarm, een klauw, een hamer en een bedieningspaneel. Er zijn drie cilinders in de constructie om de beweging door het hydraulische systeem te voltooien. Een daarvan is om de klauw te ondersteunen om de cilinder te openen en in te trekken om de band vast te klemmen en los te laten. De tweede is om de steunarm te ondersteunen om de cilinder te draaien om de band op te tillen. De derde is ondersteunt het hoofdgedeelte om de cilinder heen en weer te bewegen om de installatie en verwijdering van de band te voltooien.

In het gehele bewerkingsproces wordt in principe een automatische werking bereikt, maar de werking van de gestoomde broodkop moet nog worden voltooid door handmatige bediening, zodat de arbeidsintensiteit wordt verhoogd. Als het stoomsysteem kan worden gebruikt om de werking van het gestoomde brood te voltooien, zal dit de arbeidsintensiteit aanzienlijk verminderen en de automatisering van apparatuur volledig realiseren. [1]

Gebruik procesbewerking

I. Voorbereiding:

1) Schakel de voeding en luchttoevoer van de machine in.

2) Inbedrijfstelling. Druk het linkerpedaal in, de boorkop draait met de klok mee; Druk het rechterpedaal in, verwijder de schopactie, laat de schop los en breng deze terug naar zijn oorspronkelijke positie

Bandwisselaar

Bandwisselaar

Het middelste pedaal, de bekken op de klauwplaat worden geopend en dan worden de klauwen weer gesloten.

3) Laat de lucht in de band los en verwijder alle gewichten.

Ten tweede, verwijder de band:

1) Open de hielrand en plaats de band aan de rechterkant van de ontkalking. De band rust op de rubberen steunplaat en drukt het verwijderblad tegen de hielrand, ongeveer 1 cm vanaf de rand van de velg. Druk het rechterpedaal in en verwijder de schop. Herhaal deze actie aan beide zijden van de band totdat de hiel volledig is losgemaakt.

2) Plaats de band op de boorkop van de bandenwisselaar. Breng vet of een soortgelijk smeermiddel aan op de velgrand (voorkomt bandenslijtage).

3) Ga op het middelste pedaal staan en houd de velg vast. Vergrendel de banden volgens de aangegeven afmetingen op de volgende manier.

Buiten de wielblokkering; Het middelste pedaal stapte naar de middelste positie, volgens het referentiepunt op de klauwplaat naar de klauwpositionering. Plaats de band op de kaken, houd de velg vast en stap op het middelste pedaal totdat deze klikt.

Vergrendelingsmethode in de velg: Plaats de bekken zo dat ze allemaal gesloten zijn, plaats de band op de bekken, laat het middelste pedaal zakken en open de bekken totdat de velg vastzit.

4) Nadat u hebt gecontroleerd of de velg stevig vastzit, laat u de drukhendel zo zakken dat de kop van de velgranddissectie op de bovenrand van de velg rust, draait u de vergrendelhandgreep, vergrendelt u de horizontale en rechte arm en maakt u de demontagekop automatisch los ongeveer 2 mm van de rand. . Steek de koevoet in de voorkant van de demonteerbare kop van de velgrand en trek de lip van de velgrand af met een breekijzer.

5) Druk met de koevoet op zijn plaats op het linkerpedaal om de boorkop rechtsom te draaien totdat de band volledig is gescheiden van de velg en til de band omhoog. De andere kant van de kraal is op dezelfde manier volledig gescheiden van de rand; de band is verwijderd.

6) Verwijder de binnenband en til de band op zodat de andere kant van de buitenrand is gescheiden.

Ten derde, bandassemblage

1) Controleer zorgvuldig of de diameter van de band en de velg overeenkomen voor de apparatuur.

2) Plaats de band op het bandenwisselaarplatform en controleer de staat ervan.

3) Plaats de band op de klauwplaat van de band en stap op het middelste pedaal om de velg op te vangen. Wanneer u de rand vergrendelt, mag u uw hand niet tussen de rand en de klauw plaatsen.

Bandwisselaar

Bandwisselaar

Schade aan de tegenstander. Als de velgen dezelfde maat hebben, is het niet nodig om de cantilever vaak los te maken of te vergrendelen. Draai gewoon de dwarsarm heen en weer.

4) Breng speciaal smeermiddel aan op de hielrand om beschadiging van de velg te voorkomen.

5) Plaats de band op de velg, de hielrand beweegt naar de rand van de demontagekop, druk de demontagekop naar beneden, druk de velg in de velg en druk de band met beide handen naar beneden. Stap op het linkerbord, draai de boorkop en de velg met de klok mee en vervang de band.

6) Druk de band omlaag en plaats deze in de binnenband. Herhaal de vorige stap en plaats de bandlip aan de andere kant in de velg.

7) Blaas de band op en verwijder de band. Opmerking: Wees voorzichtig bij het opblazen en volg strikt de onderstaande vereisten, anders kan de band ontploffen en slachtoffers veroorzaken. Men moet zorgvuldig controleren of de velg overeenkomt met de band en de slijtage van de band controleren om te controleren of de band niet is beschadigd. Ten tweede moet het pneumatische pistool uitgerust met een barometer worden gebruikt om op te blazen. Bij het opblazen moet de druk regelmatig worden gecontroleerd en mag de nominale bandenspanning niet worden overschreden. Ten derde, houd je handen en lichaam uit de buurt van je banden.

8) Schakel de voeding en luchttoevoer van de machine uit. [2]

Onderhoud en uitvoering van bewerkingen

Om de levensduur van de machine te verlengen, dient het onderhoud regelmatig te worden uitgevoerd volgens de vereisten van de instructies, anders zal de betrouwbaarheid van het werk worden beïnvloed.

Bandwisselaar

Bandwisselaar

1) Voordat u onderhoudswerkzaamheden uitvoert, moet u de machine loskoppelen van de voeding en de luchttoevoer en vervolgens het pedaal 3 tot 4 keer indrukken om de resterende perslucht in de machine te verwijderen.

2) Beschadigde onderdelen moeten worden vervangen door professioneel onderhoudspersoneel met behulp van reserveonderdelen die door de fabrikant zijn geleverd.

3) Reinig de boorkop eenmaal per week met diesel om stofophoping te voorkomen en de kaken en geleiderails te smeren.

4) Draai na 20 dagen gebruik van de machine de schroeven van de klauwplaat en klauw opnieuw vast.

5) Als de rotatiekracht van de boorkop niet voldoende is, kan de spanning van de riem onvoldoende zijn. Draai de schroeven op het linkerzijpaneel los, verwijder het zijpaneel, draai de twee schroeven los waarmee de motor is bevestigd, stel de afstand tussen de beugel en motorbevestiging in, draai de aandrijfriem vast en draai de schroeven vast.

6) De giek kan niet worden vergrendeld of gedemonteerd. Wanneer de afstand van de velg niet voldoende is (2 mm), moet de vergrendelingsplaat van de giek worden afgesteld.

7) Om de klauwen en de cilinder van de demonteerbare schop open en betrouwbaar te maken, moet de daarop aangesloten regelklep schoon worden gehouden. De volgende vereisten kunnen worden gehandhaafd:

1 Verwijder de 6 schroeven aan de linkerkant van de romp en verwijder de zijplaten. 2 Maak het klephuis los op de bekopening, het sluitings- of cilinderpedaal. 3 Reinig het kleplichaam met perslucht. Als het beschadigd is, moet het worden vervangen.

8) Controleer en onderhoud de oliemistcilinder en het oliepeil eenmaal per maand. Als u olie moet bijvullen, kunt u het onderste uiteinde van de olie mister rechtstreeks vastschroeven om olie in te spuiten. Injecteer niet te veel olie tijdens het vullen om morsen te voorkomen. [2]

Shantou-analyse en -bewerking

structuur

De automatische roterende boorkop bestaat uit een pennenas, een cilinderhuls, een oliecilinder, een roterende bus, een glijdende as, een buitenring van de bus, een koperen pad, een hamerkopsamenstel en een bevestigingspen.

Bandwisselaar

Bandwisselaar

Assen, schroeven en klieren en andere componenten.

De oliecilinder is verbonden met de oliecilinderbus door de penas en de externe bus is met de oliecilinderhuls in één lichaam gelast. De draaihuls is ingeslepen in de mouw van de oliecilinder. Een koperen pad wordt op de schouder van de draaihuls geplaatst om de wrijving tijdens de rotatie te verminderen. Kracht, het deksel wordt bevestigd door schroeven in de huls van de oliecilinder, de schuifas wordt geïnstalleerd op het uiteinde van de zuiger en passeert door de spiraalvormige groef van de roterende huls en de lange groef van de oliemantel, en de aanpassing as is geïnstalleerd in de roterende hoes en gefixeerd door de bevestigingspen. . Het hamersamenstel is met bouten bevestigd aan de instelas.

Automatisch rotatieprincipe

Spiraaltransmissie wordt meestal toegepast op het geval dat het wordt omgezet van een cirkelvormige beweging naar een lineaire beweging. Wanneer de schroeflijnhoek groter is dan de zelfborgende hoek, kan deze echter ook worden omgezet van lineaire beweging naar cirkelvormige beweging. Dit mechanisme evolueerde op basis van dit principe. Dit mechanisme is geen eenvoudige bout-moer transmissiestructuur. Om de structuur te vereenvoudigen en de bewerking te vergemakkelijken, is het boutgedeelte vereenvoudigd als een schuivende as en is het moerdeel een dubbelkops spiraalvormige huls. De vorm van de tanden is rechthoekig.

Wanneer de zuigerstang uitzet en samentrekt, drijft de schuifas de lineaire beweging in de lange groef van de cilindermantel aan. Omdat de glijdende schacht tegelijkertijd door de spiraalvormige groef van de roterende huls passeert, is de axiale positie van de roterende huls bepaald door de cilinderhuls en de pakkingbus, dat wil zeggen de roterende huls. Kan geen axiale beweging maken, zodat de glijdende as alleen de rotatiehuls kan aandrijven om de rotatiebeweging uit te voeren, dat wil zeggen, de lineaire beweging van de glijdende as wordt omgezet in de rotatie van de rotatiehuls, die de automatische rotatie van de de hamerkop. Aangezien elke spiraalvormige groef op de roterende huls exact een halve spoel is, kan de hamer 180 graden draaien om aan de gebruikseisen te voldoen. [3]

Wangedragseffecten

Onjuist gebruik van een bandwisselaar om een band te demonteren of samen te stellen, resulteert vaak in vervorming of schade aan het hielgebied van de band en beïnvloedt de luchtdichtheid van de band of veroorzaakt bolling op de zijwand van de band, die op zijn beurt het bandkarkas breekt koord. gesloopt. Bovendien moet de gele stip van de bandmarkering van de band worden uitgelijnd met de klepinstallatie, omdat de gele stip het lichtste deel van de wielomtrek is, zodat het gewicht van het loodgewicht op het balanspunt kan worden verminderd wanneer het wiel bevindt zich in een dynamische balans. [4]